Κέρδη απο Lufthansa

Η Deutsche Lufthansa AG ανακοίνωσε λειτουργικά κέρδη ύψους €159 εκ. για το δεύτερο τρίμηνο του 2010, πάνω από το τριπλάσιο του ποσού της αντίστοιχης περσινής περιόδου. Η ανάκαμψη στη ζήτηση, ειδικά στον τομέα διακίνησης φορτίου και στις διηπειρωτικές μεταφορές, και οι προσπάθειες μείωσης των δαπανών σε όλους τους τομείς του Ομίλου στη διάρκεια των προηγούμενων μηνών, έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην καταγραφή του θετικού αποτελέσματος.
Ωστόσο, ο δριμύς χειμώνας, η απεργία της ένωσης πιλότων, Vereinigung Cockpit, το κλείσιμο του εναέριου χώρου μετά την ηφαιστειακή έκρηξη στην Ισλανδία και το διαρκές κατρακύλισμα των τιμών ήταν όλοι παράγοντες που είχαν αντίκτυπο και επέφεραν αρνητικά αποτελέσματα για το τελευταίο εξάμηνο του έτους. Συνεπώς, ο Όμιλος Lufthansa ανακοίνωσε λειτουργικές απώλειες ύψους €171 εκ. για το πρώτο εξάμηνο του έτους. Το ποσό είναι κατά €179 εκ. μικρότερο από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Σε ομιλία του στη διάρκεια της παρουσίασης των αποτελεσμάτων του πρώτου εξαμήνου, το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και Διευθυντής Οικονομικών (CFO) της Lufthansa, Stephan Gemkow σχολίασε: “Υπάρχει αισθητή ανάκαμψη στις κρατήσεις της Πρώτης Θέσης και της Θέσης Business στον τομέα των επιβατικών μεταφορών και στα έσοδα από τις υπερατλαντικές μετακινήσεις. Ένα καλό παράδειγμα αυτού του στοιχείου είναι το αεροσκάφος μας A380 με την καινούρια Πρώτη Θέση, που είχε εξαιρετικό συντελεστή πληρότητας σε όλες τις κατηγορίες θέσεων από την ένταξή του στο προγραμματισμένο δρομολόγιο Φρανκφούρτη- Τόκιο. Ωστόσο, παρά την ικανοποίησή μας για το πολύ καλό δεύτερο τρίμηνο, ακόμη δεν έχουμε πετύχει να φτάσουμε τα αποτελέσματα των προηγούμενων ετών

Πηγή: http://monet-tourism.blogspot.com

Αισιόδοξες προβλέψεις για KUONI

Ιδιαίτερη αισιοδοξία για την εφετινή χρονιά εκφράζει ο μεγάλος tour operator Kuoni, παρά την ιδιαίτερα αρνητική συγκυρία του πρώτου εξαμήνου ( ηφαίστειο Ιρλανδίας, απεργία Β.Α. και πολύ άσχημος καιρός), που έπληξε τις πωλήσεις ταξιδιωτικών πακέτων.

Οι πωλήσεις για το Ηνωμένο Βασίλειο και τις χώρες της Μπενελούξ υποχώρησαν κατά 9.4% στο πρώτο εξάμηνο. Ο όμιλος είχε στο διάστημα αυτό ζημιές 23 εκ. λιρών, έναντι 30 εκ. στο αντίστοιχο περυσινό διάστημα, βελτίωση που οφείλεται στις περικοπές κόστους και στα υψηλότερα περιθώρια κέρδους.

Ο διευθύνων σύμβουλος του Kuoni κ. Peter Rothwell διαπιστώνει σημαντική βελτίωση κερδών και πωλήσεων τον Ιούλιο, ενώ και ο Αύγουστος κινείται σε σχέση με πέρυσι υψηλότερα κατά 9%.

Συνολικά ο KUONI περιμένει για το 2010 μονοψήφιο ποσοστό αύξησης της κερδοφορίας σε σχέση με το 2009, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος της έκρηξης του ηφαιστείου ανήλθε στα 29 εκ. λίρες.

Πηγή:http://money-tourism.blogspot.com

Αναπτυξιακές δράσεις για έξοδο απο την κρίση

Του Σωτήρη Βαρελά

Στη δύσκολη για την χώρα μας περίοδο κάθε προσπάθεια αύξησης της τουριστικής κίνησης αλλά και των επενδύσεων στον τουριστικό κλάδο θα επιφέρουν δραματικά θετικές επιπτώσεις στην οικονομία. Παρακάτω αναλύονται συγκεκριμένες περιπτώσεις αναπτυξιακού χαρακτήρα οι οποίες άμεσα θα μπορούσαν να αποφέρουν αποτέλεσμα.

• Άρση του cabotage στην κρουαζιέρα

Η άρση του cabotage αποτελεί μια από τις πάγιες προτάσεις των φορέων του τουρισμού που πρόκειται να επιφέρει άμεσα θετικά οικονομικά αποτελέσματα στο κλάδο των ξενοδόχων και της εστίασης των κατά τόπους λιμανιών. Μέσω της άρσης επιτρέπουμε σε κρουαζιερόπλοια ανεξάρτητα από σημαία (πλοία με σημαίες τρίτων χωρών που κατέχουν και οι μεγαλύτερες εταιρίες διεθνώς), να πραγματοποιούν κυκλικές κρουαζιέρες σε ελληνικές θάλασσες, αλλά και την είσοδο ιδιωτικών κεφαλαίων στην ανάπτυξη λιμενικών υποδομών για την εξυπηρέτηση των κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς. Η εξέλιξη αυτή υπολογίζεται ότι αυτό μπορεί να δημιουργήσει άμεσα και πολύ εύκολα περίπου 40.000 επιπλέον θέσεις εργασίας και να αποφέρει επιπλέον έσοδα για τη χώρα μας της τάξεως του 1 δισ. ευρώ ετησίως αφού θα μειώσει αισθητά την παραμονή διεθνών ομίλων κρουαζιέρας σε ανταγωνιστικά προς εμάς λιμάνια όπως αυτά της Ιταλίας.

Η πρόταση για την άρση του καμποτάζ, που υποστηρίζεται από τις μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας στον κόσμο, βρίσκει κάθετα αντίθετη την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία και ιδιαίτερα την Κυπριακή εταιρεία Louis Cruises που κατέχει δεσπόζουσα θέση στην Ελληνική κρουαζιέρα. Υποστηρίζουν ότι θα πληγεί η ελληνική κρουαζιέρα και οι Έλληνες εργαζόμενοι σε αυτήν από το διεθνή ανταγωνισμό.

Το θέμα χειρίζεται κυρίως το Υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας που έχει ήδη εξαγγείλει τη σύσταση δύο επιτροπών διαβούλευσης για τις θαλάσσιες συγκοινωνίες και το θαλάσσιο τουρισμό, όπου θα εξετασθούν και όλα τα θέματα που άπτονται του ρυθμιστικού και κανονιστικού πλαισίου.

• Επενδύσεις μεγάλης κλίμακας

Από τις περισσότερες των επενδύσεων μεγάλης κλίμακας που είχαν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν μονάχα αυτή της Τ.Ε.ΜΕΣ με τη κατασκευή integrated resort βαίνει προς ολοκλήρωση έχοντας εξασφαλίσει όλες τις αδειοδοτήσεις (έναρξη λειτουργίας το Μάιο) κατόπιν μακροχρόνιας γραφειοκρατικής ταλαιπωρίας των επενδυτών. Η παραπάνω επιχείρηση κατά τη διάρκεια κατασκευής ενίσχυσε αναπτυξιακά το Νομό Μεσσηνίας και είχε υψηλά ποσοστά αποδοχής των πολιτών ενώ έχει λάβει κάθε μέτρο για προστασία του περιβάλλοντος. Άλλη μια επένδυση που εμφανίζεται να ξεκινούν τα πρώτα έργα της στην Ελλάδα είναι η Dolphin Capital Investors συμφερόντων Μίλτου Καμπουρίδη. Η εταιρεία ετοιμάζει το Kilada Hills Golf Resort ύψους 50 εκατ.ευρώ και το Seascape Hills Resort ύψους 100 εκατ.ευρώ στο Πόρτο Χέλι, ενώ στα σχεδιά τους είναι η προώθηση 9 επενδύσεων ύψους 3 δις.ευρώ στην Ελλάδα. Η συγκεκριμένη μονάδα αντιμετωπίζει αντιδράσεις από τους κατοίκους του Άργους και το σύνολο των περιβαλλοντικών οργανώσεων. Η κατηγορία για μονάδες αυτού του τύπου είναι ότι αποτελούν φαραωνικού τύπου επενδύσεις με γήπεδα golf που επιβαρύνουν σε μεγάλο βαθμό το περιβάλλον (έλλειψη υδάτινων πόρων), ενώ οι επενδυτές αντιτείνουν ότι πρόκειται για eco-resort.
Η μεγάλη επένδυση “Atalanti Hills” της εταιρείας ΛΟΚΡΟΣ στο νομό Φδιώτιδας περιμένει από τον Ιούνιο του 2007 την έγκριση της προμελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων από το Υπουργείο Περιβάλλοντος ενώ εμπλέκεται και το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης για τον χαρακτηρισμό της έκτασης επίσης ώστε να υπαχθεί στα κίνητρα του νόμου 3299/2004 (το επενδυτικό σχέδιο έπρεπε να είχε υποβληθεί μέχρι 31 Ιανουαρίου 2010). Η επένδυση στην τελική της μορφή αν καταφέρει να υλοποιηθεί υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα 2 δις.ευρώ και θα δημιουργήσει 8.000 θέσεις εργασίας στην περιοχή. Στην Κρήτη η Minoan Group αναμένει την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας που αφορούν το κύρος της έγκρισης των όρων της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Κάβο Σίδερο. Πρόκειται για επένδυση 1,2 δις. ευρώ η οποία αποτελεί και ιδιαίτερη περίπτωση μιας και εμπλέκετε σε σκάνδαλο που ανέδειξε λαμβάνοντας μεγάλη τηλεοπτική έκταση ο ΣΥ.ΡΙΖ.Α και προσωπικά ο τότε πρόεδρος του κ. Αλαβάνος ως το Βατοπέδι της Κρήτης (παραχώρηση κτημάτων από τη μονή Τομπλού). Τέλος στην περιοχή του Βόλου οι Δήμοι Ιωλκού και Πορταριάς στα πλαίσια της ανάληψης των Μεσογειακών αγώνων επιθυμούν να προχωρήσουν σε μεγάλο τουριστικό project σε 1.400 στρέμματα ιδιοκτησίας τους όπου θα περιλαμβάνει παραθεριστικές κατοικίες, ξενοδοχειακές μονάδες κ.α. Και σε αυτή τη περίπτωση υπάρχουν μεγάλες αντιδράσεις από περιβαλλοντικές οργανώσεις ενώ αναδείχθηκε από τον ANT1 ως σκάνδαλο για το πώς παρέλαβαν τους Μεσογειακούς Αγώνες και ότι εμπεριέχονται και συμφέροντα συγγενών πρώην Υπουργού.

Ο ατελής χαρακτήρας του χωροταξικού σχεδίου για τον τουρισμό και η δέσμευση του πρωθυπουργού για απόσυρση του και η συνεχής αλλαγή της νομοθεσίας κάνουν επιφυλακτικούς τους επενδυτές να προχωρήσουν σε κάποια επιχειρηματική δραστηριότητα μεγάλης κλίμακας έως ότου ξεκαθαρίσει το τοπίο. Ζητήματα που πρέπει να διευκρινιστούν είναι:
1. η στάση της κυβέρνησης στην ανάπτυξη στρατηγικών υποδομών (integrated resort, γήπεδα golf, μαρίνες κ.α), ανάπτυξη πολυτελούς κατοικίας, μοντέλο απόσυρσης ξεπερασμένων ξενοδοχείων εκτός σχεδίου.
2. επίλυση των αδυναμιών που αντιμετωπίζει το θεσμικό πλαίσιο που διέπει τις οργανωμένες μορφές τουριστικής δραστηριότητας ΠΟΤΑ, ΠΟΑΠΔ, ΠΕΡΠΟ. Ειδικά όσον αφορά τις ΠΟΤΑ ενώ έχουν ήδη προσδιοριστεί από το πρωην ΥΠΑΝ και η αμφισβήτηση των κριτηρίων χωροθετησής τους αυξάνει τις ελλείψεις.

• Η κατάργηση της χρήσης βίζας σε Ρωσία και Βαλκανικές χώρες

Η πρόσφατη κατάργηση του καθεστώτος θεώρησης εισόδου μεταξύ Ρωσίας και Τουρκίας που οδήγησε στη συμφωνία για την κατάργηση των βιζών μετά από πρωτοβουλία της Τουρκίας, κατά την πρόσφατη συνεργασία στην εμπορία ενεργειακών πόρων, δημιουργεί νέα δεδομένα για τον Ρωσικό τουρισμό. Η συμφωνία δυσχεραίνει τη θέση της Ελλάδας μιας και ο μεγαλύτερος όγκος Ρώσων τουριστών θα επισκέπτεται τα θρησκευτικά του μνημεία στην περιοχή της Καπαδοκίας χωρίς γραφειοκρατικές εμπλοκές. Είναι επιτακτική ανάγκη η κατάργηση βίζας μεταξύ Ελλάδας και Ρωσίας ώστε να μην χαθεί ο μεγαλύτερος όγκος τουριστών. Εάν αυτό δεν είναι εφικτό τουλάχιστον να επιτευχθεί η περαιτέρω απλούστευση διαδικασιών (ορθολογισμός απαιτούμενων δικαιολογητικών, τρόπος αντικατάστασης χαρτοσήμων, η επικόλληση των οποίων σε κάθε διαβατήριο είναι χρονοβόρος) αναδιοργάνωση και καλύτερη στελέχωση Προξενείων, ιδίως σε χώρες όπου παρατηρούνται ακόμα προβλήματα όπως η Ουκρανία και η Σερβία.

• Στήριξη των τουριστικών επιχειρήσεων

Απαιτείται η άμεση εφαρμογή των 12 μέτρων που είχε εξαγγείλει προεκλογικά ο πρωθυπουργός μιας και μεγάλο μέρος ξενοδοχείων σε όλη τη χώρα ετοιμάζονται να πωληθούν κατόπιν οικονομικής δυσπραγίας . Η αναστολή (πάγωμα) των δανειακών υποχρεώσεων και των διαδικασιών αναγκαστικής εκτέλεσης κατά των δανειοληπτών μέχρι τον Ιούλιο του 2010, για κάθε μορφή τουριστικής επιχείρησης συμπεριλαμβανομένων και των επιχειρήσεων θαλάσσιου τουρισμού, ρύθμιση (αναχρηματοδότηση) ληξιπρόθεσμων οφειλών, χωρίς πρόσθετες επιβαρύνσεις, με παροχή δυνατότητας επιμήκυνσης του χρόνου αποπληρωμής των οφειλών που είναι ή θα καταστούν ληξιπρόθεσμες μέχρι 30/6/2010, αύξηση του ποσού του ΤΕΜΠΜΕ στο τριπλάσιο για την κάλυψη περισσότερων επιχειρήσεων και σύνδεση του πακέτου στήριξης των τραπεζών με το πρόγραμμα ρευστότητας των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, με συγκεκριμένο προγραμματισμό για τις τουριστικές επιχειρήσεις αλλά και διεύρυνση της βάσης των δικαιούχων με μείωση των απαιτούμενων περιορισμών, αναστολή καταβολής, μέχρι τον Ιούλιο του 2010, της εισφοράς 0,6% του Ν. 128/75, κατάργηση του ΕΤΑΚ με σταδιακή επαναφορά στο προηγούμενο καθεστώς, αύξηση των δημοσίων επενδύσεων και ενίσχυση των τουριστικών υποδομών με πλήρη αξιοποίηση των υπολοίπων πόρων του Γ' ΚΠΣ, ώστε να μην απολεσθούν κονδύλια αλλά και πλήρη αξιοποίηση του ΕΣΠΑ με εκπόνηση ολοκληρωμένων προγραμμάτων αναδιάρθρωσης και δημιουργίας υποδομών στις τουριστικές περιοχές, αύξηση του επιδόματος ανεργίας στο 70% του βασικού μισθού και για τους εργαζόμενους στον κλάδο του τουρισμού, με σύνδεση με το πρόγραμμα επιδοτούμενης εργασίας και επανακατάρτισης και αναστολή της πρόβλεψης για την υγειονομική περίθαλψη των 50 ενσήμων σε 100, αύξηση των δικαιούχων κοινωνικού τουρισμού από 370.000 σε 500.000, πριμοδότηση των πενθήμερων σχολικών εκδρομών κατά δύο ημέρες μόνο για τους προορισμούς εσωτερικού και παράλληλη ενίσχυση του εισαγόμενου φοιτητικού και μαθητικού τουρισμού.
Ήδη τα θέματα που αφορούν τη ρύθμιση χρεών δρομολογείται κατόπιν νομοσχεδίου του Υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας.

• Πολιτική μεταφορών

Κύρια αιτήματα είναι η αναβάθμιση και εκσυγχρονισμός αεροδρομίων με μειωμένα τα κόστη ώστε να μετακυληθούν στις αεροπορικές εταιρείες και κατόπιν στον πελάτη, η προσέλκυση περισσότερων αεροπορικών εταιριών και μεγαλύτερου αριθμού πτήσεων αλλά και η προσέλκυση αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους. Να προχωρήσουν ευθύς αμέσως παρεμβάσεις βελτίωσης των συνθηκών εξυπηρέτησης επιβατών στα περιφερειακά αεροδρόμια. Κατά το παρελθόν έχει υποβληθεί ολοκληρωμένη πρόταση από την Ryannair στο Υπουργείο Μεταφορών.

Navarino Environmental Observatory

Η δημιουργία ερευνητικού περιβαλλοντικού παρατηρητηρίου με την επωνυμία “Navarino Environmental Observatory” (Ν.Ε.Ο.), στην Costa Navarino, στη Μεσσηνία, ανακοινώθηκε την Πέμπτη, 11 Φεβρουαρίου 2010. Στην εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε στην Ακαδημία Αθηνών, σύντομο χαιρετισμό απηύθυναν η Υπουργός Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων, κα Άννα Διαμαντοπούλου, καθώς και η Υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού κα Άντζελα Γκερέκου.

Επίσης, την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους μεταξύ άλλων: ο κ. Ιωάννης Μανιάτης Υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, ο βουλευτής κ. Κυριάκος Μητσοτάκης εκπρόσωπος του Προέδρου της ΝΔ, ο Μητροπολίτης Μεσσηνίας Χρυσόστομος, βουλευτές, πρέσβεις Μεσογειακών χωρών, εκπρόσωποι της Περιφέρειας και της τοπικής αυτοδιοίκησης Πελοποννήσου και μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας.

Η ίδρυση του Ν.Ε.Ο. αποτελεί την πρώτη προσπάθεια στην Ελλάδα για τη δημιουργία ενός διεθνούς φήμης ερευνητικού κέντρου για την κλιματική αλλαγή, μέσω της συνεργασίας μιας ελληνικής ιδιωτικής εταιρείας με ακαδημαϊκούς φορείς διεθνούς εμβέλειας. Το Ν.Ε.Ο. είναι προϊόν της συνεργασίας μεταξύ του Κέντρου Bert Bolin για την κλιματική αλλαγή του Πανεπιστημίου της Στοκχόλμης, του Τομέα Ατμοσφαιρικού Περιβάλλοντος του Ιδρύματος Ιατροβιολογικών Ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών (ΙΙΒΕΑΑ) και της εταιρείας TEMES Α.Ε. Η προετοιμασία και οι επαφές για τη δημιουργία του Ν.Ε.Ο ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2008 και κατέληξαν με την υπογραφή του μνημονίου συνεργασίας για τη δημιουργία του Ν.Ε.Ο. στις 3 Δεκεμβρίου του 2009 στη Στοκχόλμη.

Στην εκδήλωση παρέστη κλιμάκιο 15 καθηγητών του Πανεπιστημίου της Στοκχόλμης, με επικεφαλής τον Καθηγητή Kåre Bremer, Πρόεδρο του Πανεπιστημίου της Στοκχόλμης και Αντικαγκελάριο, καθώς και Κοσμήτορες των σχολών που θα συμμετέχουν στο Παρατηρητήριο, οι οποίοι παρουσίασαν τους στόχους και το αναλυτικό πρόγραμμα του Ν.Ε.Ο.

Παράλληλα με τη λειτουργία του Ν.Ε.Ο., εντός των εγκαταστάσεων της Costa Navarino, η ΤEMES θα δημιουργήσει ένα διαδραστικό περιβαλλοντικό εκθεσιακό

χώρο, το Navarino Natura Hall, με στόχο την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση του κοινού και ιδιαίτερα των νέων σε θέματα προστασίας του περιβάλλοντος.

Ξεκίνησε η νέα καμπάνια Cities του Βρετανικού Οργανισμού Τουρισμού

Η νέα καμπάνια ‘Cities’ του Βρετανικού Οργανισμού Τουρισμού βασίζεται στην ενίσχυση 10 κυρίαρχων City Break προορισμών στη Βρετανία. Με στόχο να προσδώσει έμφαση 10 μοναδικές πόλεις, το Κάρντιφ, το Εδιμβούργο, τη Γλασκόβη, το Λονδίνο, το Μπέρμιγχαμ, το Μπρίστολ, το Λίβερπουλ, το Μάντσεστερ, το Νιούκασλ και την Οξφόρδη προκειμένου να αυξήσει την αναγνωρισιμότητα της μεγάλης ποικιλίας εμπειριών και κουλτούρων που μπορούν να προσφέρουν αυτές οι Βρετανικές πόλεις και να συνεισφέρει στην αύξηση των εσόδων κατά τη χαμηλή και μεσαία περίοδο. Ο οργανισμός ένωσε τις δυνάμεις του με την British Airways για να προσφέρει χαμηλού κόστους πτήσεις από επτά χώρες της Ευρώπης, μεταξύ αυτών και η Ελλάδα, προς 10 πόλεις της Βρετανίας.
Ο αστικός τουρισμός πρέπει να είναι και στις προτεραιότητες της Ελλάδας. Σίγουρα δεν έχουμε προς το παρόν τα φθηνά αεροπορικά εισιτήρια που πέτυχε ο Βρετανικός Οργανισμός Τουρισμού με την British Airways αλλά πρέπει να κινηθούμε προς αυτή τη κατεύθυνση. Πρέπει να επιτευχθεί η συμμετοχή των κυριότερων αστικών προορισμών μας στο δίκτυο European City Card και τη δημιουργία κάρτας που θα παρέχει αρκετά πλεονεκτήματα στους τουρίστες όπως μειωμένες τιμές στα συμβεβλημένα ξενοδοχεία, εστιατόρια, δωρεάν χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, δωρεάν είσοδο σε αρχαιολογικούς χώρους- μουσεία κ.α. Βέβαια η καμπάνια της Ελλάδας δε μπορεί να είναι αντίστοιχη του ‘Cities’ μιας και εμείς σε αντίθεση με τη Μεγάλη Βρετανία δε προσφέρουμε ένα προορισμό 10 πόλεων αλλά 6000 νησιά, πλούσιους ορεινούς πολιτισμούς και 15000 χιλιόμετρα ακτογραμμής όλα αυτά εμπλουτισμένα με την πολιτιστική μας κληρονομιά, την τοπική κουλτούρα της κάθε περιοχής, την ιστορία και τη γαστρονομία μας. Κάθε προσπάθεια πρέπει να είναι στηριγμένη σε μια ολοκληρωμένη πολιτική για αστικό τουρισμό και άμεση σύνδεση με τον συνεδριακό τουρισμό.

Ευκαιρία για εκσυγχρονισμό και ανάπτυξη

Του Δ. ΜΠΟΥΧΑΛΗ Υποδιευθυντή του Κέντρου Τουριστικής Ερευνας του Πανεπιστημίου του Βournemouth στην Αγγλία

Η επικείμενη οικονομική κρίση αναδιαμορφώνει την παγκόσμια οικονομία και επαναπροσδιορίζει την ανταγωνιστικότητα χωρών, οικονομικών κλάδων και επιχειρήσεων. Μέσα σε ένα κλίμα μοναδικής παγκόσμιας ανασφάλειας ο ελληνικός τουρισμός καλείται να αντιμετωπίσει νέες προκλήσεις και επιτακτικές πιέσεις αναπροσαρμογής που θα επανακαθορίσουν την ανταγωνιστικότητα της χώρας και τη δυνατότητά της να αντεπεξέλθει στις νέες πραγματικότητες. Ο τουρισμός έχει πλέον αποδειχθεί περίτρανα ως μία από τις ελάχιστες οικονομικές δραστηριότητες όπου η Ελλάδα μπορεί να αποκτήσει συγκριτικό πλεονέκτημα. Βασιζόμενη στους μοναδικούς πόρους φυσικού κάλλους και πολιτιστικής κληρονομιάς, η Ελλάδα αποτελεί έναν τουριστικό προορισμό που μπορεί να προσφέρει προϊόντα που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις του καταναλωτή. Πολλές από τις τουριστικές αναδομές έχουν εκσυγχρονιστεί με αρκετά μεγάλες επενδύσεις και μπορούν να προσφέρουν υψηλής στάθμης τουριστικά προϊόντα.

Δ υστυχώς όμως η Ελλάδα ως τουριστικός προορισμός χάνει διαρκώς έδαφος στη διεθνή αρένα της τουριστικής ανταγωνιστικότητας έχοντας αναπτυχθεί με τα δεδομένα της δεκαετίας του ΄80, με τη λογική ενός φτηνού και απλοϊκού σχετικά προορισμού, εναλλακτικού της Ισπανίας. Ετσι αδυνατεί να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις που έφεραν η αύξηση της τιμής των συστατικών του τουριστικού μας προϊόντος (λόγω της ένταξης στην ευρωζώνη και της πλήρης εναρμόνισης στην ευρωπαϊκή νομοθεσία και στην ποιότητα ζωής), η ανάπτυξη νέων ανταγωνιστικών προορισμών και η μετεξέλιξη της τουριστικής ζήτησης. Στο μακρό επίπεδο οι υποδομές μας δεν αναπτύχθηκαν, ο συντονισμός των διαφόρων αρμοδιοτήτων παρέμεινε υποτυπώδης, ενώ το μάρκετινγκ και το branding του ελληνικού προορισμού παραμένουν σε ερασιτεχνικό επίπεδο. Πολιτικά ο τουρισμός αποτελεί ένα εφαλτήριο πολιτικής καριέρας για κυβερνητικά στελέχη με μικρή εμπειρία αλλά με έναν σημαντικό προϋπολογισμό για διαφήμιση και προβολή. Η διαρκής εναλλαγή προσώπων χωρίς καμία σχετική με το αντικείμενο γνώση διατηρεί την ερασιτεχνικότητα της οργάνωσης και προβολής της Ελλάδας διεθνώς. Αντί να συγκεντρωθούμε στη χρήση νέας τεχνολογίας και έρευνας για το καινοτομικό μάρκετινγκ χρησιμοποιούμε τον προϋπολογισμό μάρκετινγκ για τη δημιουργία άστοχων και άσκοπων διαφημιστικών πράξεων που ελάχιστα επηρεάζουν τη ζήτηση.

Στο επιχειρηματικό επίπεδο η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρήσεων είναι μικρομεσαίες με παντελή τεχνοκρατική έλλειψη γνώσης και εμπειρίας σε σύγχρονες μορφές διοίκησης. Ενα σύνολο από επιδοτήσεις και διευκολύνσεις έχουν κάνει ακόμη και τον επιχειρηματικό κόσμο κρατικοδίαιτο αφού περιμένει a priori από το Δημόσιο τα όποια κίνητρα για επενδύσεις και εκσυγχρονισμούς. Σχεδόν το σύνολο των επιχειρηματιών ακολουθούν απλοϊκούς και αυτοσχέδιους μηχανισμούς διοίκησης που δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στις νέες προκλήσεις. Ακόμη και όταν απασχολούν διοικητικά στελέχη ή και απογόνους με γνώσεις και εμπειρία συνήθως επιλέγουν να αγνοούν τις υποδείξεις και προτάσεις τους ακολουθώντας... εντυπωσιακά πιστά τις παραδοσιακές και πατροπαράδοτες μεθόδους. Η Ελλάδα έχει έναν από τους χαμηλότερους δείκτες απορρόφησης χρήσης τεχνολογίας και αυτό είναι έκδηλο στο μικρό ποσοστό κρατήσεων που γίνονται μέσω Ιnternet. Δυστυχώς λοιπόν το σύνολο του ελληνικού τουρισμού αδυνατεί να μετεξελιχθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις της τουριστικής βιομηχανίας, με αποτέλεσμα να μειώνεται σταθερά η ανταγωνιστικότητά του σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό που είναι τραγικό είναι ότι όλοι οι αρμόδιοι και ιθύνοντες επισημαίνουν τις ίδιες ελλείψεις και αδυναμίες στα κλαδικά έντυπα για χρόνια, χωρίς κανείς να θέλει να «ξεβολευτεί» για να κάνει κάτι για αυτά.

Η οικονομική κρίση είναι διαρθρωτική και αλλάζει τα δεδομένα της παγκόσμιας οικονομίας. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον «ζητείται ελπίς» και η ελπίδα στον ελληνικό τουρισμό έρχεται από καινοτομικές μορφές διοίκησης και τεχνολογίας. Η επαγγελματοποίηση του τουρισμού με εκπαιδευμένα και έμπειρα στελέχη, η δημιουργία από το Δημόσιο υπερκομματικών δομών διαχείρισης του τουρισμού με τη συνεργασία και ιδιωτών και η χρήση νέων τεχνικών διοίκησης και τεχνολογίας είναι μονόδρομος για την αντιμετώπιση της κρίσης αλλά και για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας. Δεν φτάνουν μόνο οι επενδύσεις σε τουριστικές μονάδες αν οι υποδομές δεν μπορούν να υποστηρίξουν τη δημιουργία ολοκληρωμένων τουριστικών εμπειριών. Τουριστικές επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν έρευνα και τεχνογνωσία θα μπορέσουν να αναπτυχθούν με ταχείς ρυθμούς και θα φέρουν επαγγελματισμό στην Ελλάδα επαναπροσδιορίζοντας το τουριστικό μας προϊόν. Μικρές μονάδες που προσφέρουν καλές υπηρεσίες σε τοπικό επίπεδο χρησιμοποιώντας ντόπια προϊόντα και υπηρεσίες μπορούν επίσης να προσφέρουν ένα θαυμάσιο τουριστικό προϊόν με τοπικό χαρακτήρα. Η τεχνολογία προσφέρει μοναδικά εργαλεία επικοινωνίας, προβολής και διαφοροποίησης του τουριστικού προϊόντος έτσι ώστε να επαναπροσδιοριστεί η αξία που προσφέρει στην αγορά και να αναδιαμορφώσει το συγκριτικό της πλεονέκτημα. Η κρίση είναι μόνο η αφορμή της αναδιάρθρωσης που έπρεπε να είχε ξεκινήσει χρόνια τώρα και ίσως η τελευταία ευκαιρία που έχουμε για να στηρίξουμε την ανταγωνιστικότητα της τουριστικής Ελλάδας.

Πηγή: http://www.tovima.gr/

Με στόχο τη μεσογειακή διατροφή

Έμφαση στη γαστρονομία και στη μεσογειακή διατροφή με στόχευση το κοινό της Αγγλίας επιχειρεί να δώσει ο Ε.Ο.Τ μέσω της νέας ιστοσελίδας http://www.tasteofgreece.co.uk/.

Επίσης στις 9 Φεβρουαρίου τρεις βραβευμένοι Έλληνες σεφ θα επιχειρήσουν να μυήσουν τους πολίτες του Λονδίνου στα μυστικά της Ελληνικής κουζίνας. Πρόκειται για σεμινάριο των Χριστόφορο Πεσκιά, Στέλιο Παρλιάρο και Αριστοτέλη Παπαδόπουλο στο Cookbook Café, 1 Hamilton Place, London, W1J 7QY.

Η γαστρονομία αποτελεί ένα ιδιαίτερα πρόσφορο τουριστικό προϊόν για την Ελλάδα, με τη μεγάλη ποικιλία πρώτων υλών που διαθέτει και τον ανεξάντλητο πλούτο των παραδοσιακών συνταγών. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Τουρισμού, το 44% των ταξιδιωτών ανά τον κόσμο, θεωρούν το φαγητό ως ένα από τα πρωτεύοντα κριτήρια του τόπου που θα επισκεφθούν. Επίσης σύμφωνα με μελέτη του ΣΕΤΕ σε 3 έως 5 χρόνια η γαστρονομία θα πρέπει να περιλαμβάνεται στους τρεις πρώτους βασικούς λόγους επιλογής της χώρας μας, ως τόπου διακοπών.